АВИАЦИОННОЕ И АРКТИЧЕСКОЕ ТОПЛИВО

Инженерные решения для транспорта и инфраструктуры регионов Арктической зоны
о компании
Новые виды газомоторного топлива из углеводородного сырья для транспорта и систем генерации энергии
Авиационное сконденсированное топливо - АСКТ
Арктическое сконденсированное топливо - АСКТу

Блочно-модульное оборудование для получения моторного топлива из попутного нефтяного и природного газа, газового конденсата, СУГ

Инфраструктура топливообеспечения - модуль заправки

Энергоустановка мощностью 20 кВт массой 20 кг на базе свободнопоршневого линейного генератора (СПЛГ) со сменным топливным картриджем
Публикации
Этапы развития с 1991 года

1991 год - Получены Технические условия на АСКТ (ТУ-39-1547-91)

Выполнен эскизный проект вертолета Ми-8ТГ

1992 год - Утвержден протокол макетной комиссии по вертолету Ми-8ТГ с двигателями ТВ2-117ТГ. Правительство РФ утвердило ФНТП ГА «Развитие гражданской авиационной техники России до 2000 г», в которую включено создание вертолета Ми-8ТГ

1993 год - Демонстрация вертолета Ми-8ТГ на МАКС-93

Получен патент на АСКТ

1995 год - Демонстрационный полет вертолета Ми-8ТГ на МАКС-95

2001 год - Правительство РФ утвердило ФЦП “Развитие гражданской авиационной техники на 2002-2010 г и на период до 2015 г", в которую включено создание вертолета Ми-8ТГ

2003 год - Изготовлен опытно-промышленный экземпляр высокоскоростного многотопливного модуля для заправки ВС

2015 год - Совместно с ЦИАМ проведены успешные испытания авиационного поршневого двигателя ПД-1400 на АСКТ

2017 год - В ПАО «АК им. С.В. Ильюшина», создана рабочая группа для разработки «дорожной карты» по созданию опытного образца самолета Ил-114 (АСКТ/ТС-1)

2019 год - НТС "ОДК" с участием "ОАК", принял решение проведения ОКР по модификации авиадвигателей ТВ7-117 в двухтопливный вариант (АСКТ-керосин)

2020 год - Комитет по экономической политике СФ РФ, направил в Правительство РФ предложения по использованию АСКТ на авиационном транспорте

2025 год - Подписан меморандум с АО "ОДК-Климов" по разработке двухтопливного двигателя ВК-2500 (ТВ3-117)

2000 год - Диплом на выставке «Высокие технологии оборонного комплекса» (Москва, Красная Пресня)

2000 год - Международный приз "Арка Европы", учрежденный BUSINESS INITIATIVE в Париже

2001 год - Диплом и Золотая медаль на Первом московском международном салоне инноваций и инвестиций

2001 год - Диплом на выставке «Золотые инновации России и стран СНГ».

2005 год - Золотая грамота мецената Международного Благотворительного Фонда «Меценаты столетия»

2006 год - Диплом Комитета по экологии Государственной Думы РФ и Фонда им. В.И.Вернадского.

2006 год - Номинация на звание Лауреата ежегодного всероссийского конкурса «Национальное Достояние»

2007 год - Почетная Грамота Международного Благотворительного Фонда «Меценаты столетия»

2007 год - Грамота Международной Академии Общественных Наук и Всероссийского Конкурса «Национальное Достояние».

2007 год - Номинация на присвоение Международной почетной премии «Transparency Award»

2008 год - Присуждение звания: «Опора честного бизнеса» Фондом Президентских программ «Кремль»

2008 год - Почетный Диплом Международного Форума «Мировой опыт и экономика России»

2022 год - Диплом и бронзовая медаль на Международном Форуме инновационных проектов в г. Новосибирске

2023 год - Проект компании стал Лауреатом главной изобретательской премии страны - Премия ВОИР 2023

2024 год - финалист Национального IX конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли 2024 SKY.TECH ЦАГИ

2025 год - финалист Преакселератора Технопарка Скоково

Новости компании
  • Вертолет Ми-8ТГ на авиасалоне МАКС
  • Экспериментальный двухтопливный вертолет
  • Заседание Координационного совета в Совете Федерации
  • Заседание в Комитете по бюджету и финансовым рынкам СФ
  • Совещание у С.П. Иванова с Председателем правительства РС(Я)
  • Совещание с представителем администрация Президента РФ
  • Совещание на МВЗ им. Миля
  • На Калужском заводе КАДВИ
  • На заводе в Калуге
  • Участие в финале конкурса ЦАГИ
  • Диплом финалиста конкурса ЦАГИ
  • Сотрудники на курсах повышения квалификации
технические решения
Двухтопливная модификация вертолетов Ми-8ТГ с двигателями ТВ2-117ТГ, Ми-17 с двигателями ВК-2500
Модификация серийного двигателя ВК-2500 с установкой двухтопливной магистрали для подачи АСКТ / ТС-1 и АСУ. Дооборудование серийного вертолета Ми-17 топливными баками для АСКТ (V - 1800 литров) позволит при сохранении ЛТХ улучшить эксплуатационные свойства, повысить ресурсные показатели ТВаД на 30-40% и снизить стоимость летного часа на 25 - 30%
Доработка поршневых ДВС под топливо АСКТу или двухтопливный режим АСКТу/АИ-95
Стендовые испытания авиационного поршневого четырёхтактного двигателя воздушного охлаждения ПД-1400 мощностью 90 л. с. с редуктором подтвердили выводы о возможности использования АСКТ. Мощность двигателя выросла на 7%, уровень вибрации снизился на 15%, а удельный расход топлива составил 210 г/л.с.·ч. При этом температура эксплуатации снизилась до минус 70°C
Двухтопливный заправочный модуль ДЗМ-2
  • Заправка транспортного средства возможна в полевых условиях
  • топливом АСКТ или нефтяным топливом закрытым способом из резервуара (автоцистерны)
  • Обратная перекачка из транспорта в автоцистерну (резервуар)
  • Возможна заправка нефтяного топлива открытым способом
Энергетический узел КРЕЧЕТ для ГСУ беспилотных ЛА мощностью 20 кВт массой 20 кг
Энергетическая установка мощностью в составе СПЛГ со сменным топливным картриджем (газовое топливо) размещена в карбоновом корпусе, позволит выполнять полет ЛА с полезной нагрузкой 30 кг, в течение 60 мин
Силовая установка ГТД-1250М на топливе АСКТ
Разработка новой модификации двигателя позволит применять топливо АСКТ и/или нефтяное топливо в смеси и устанавливать её на речные суда, транспорт на железнодорожном ходу, тяжелую вездеходную технику, использовать в качестве систем генерации электроэнергии в ЖКХ в Арктической зоне
пилотный проект в Республике САХА (Якутия)
Блочно-модульное оборудование
МГБУ-20 для переработки сырья 20 тыс.т/год и производства топлива АСКТ/АСКТу, ПБА, ПТ для нужд РС(Я)
Воздушный транспорт
Разработка двухтопливных вертолетов Ми-8, Ми-17 с двигателями ВК-2500 (ТВ3-117ВМ) и гибридных силовых установок для беспилотных ЛА
Речной транспорт
Разработка силовой установки "Форватер" на базе серийного ДВС 330 л.с. с редуктором и воздушным винтом для аэроглиссирующих судов с полезной нагрузкой 800 кг
Маневровый локомотив
Оснащение локомотива силовой установкой ГТД-1250 на топливе АСКТ
Речной транспорт
Оснащение буксира ОТ-2000 силовой установкой ГТД-2500 на АСКТ
Оснащение скоростных судов силовой установкой ГТД-2500 на АСКТ
наши партнеры
Made on
Tilda