ГРУППА КОМПАНИЙ ИНТЕРАВИАГАЗ
ГАЗОМОТОРНОЕ ТОПЛИВО ДЛЯ АВИАЦИИ
НИЗКОУГЛЕРОДНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ТРАНСПОРТЕ И ЭНЕРГЕТИКЕ
ИННОВАЦИОННОЕ ТОПЛИВО - АСКТ
- Снижение стоимости летного часа на 20-30% за счет уменьшения эксплуатационных затрат, повышения ресурсных показателей, при сохранении безопасности эксплуатации ВС
- Замена керосина в газотурбинных и бензина в поршневых двигателях, с возможностью выбора топлива, а так же применение двухкомпонентного топлива в зависимости от условий и конъюнктуры рынка
- Улучшение летно-технических характеристик ВС по дальности и продолжительности полета, за счет уменьшения часового и километрового расходов топлива
- Возможность эксплуатации авиационной техники при температурах до -70 гр.С
- Снижение вредных выбросов в атмосферу на 25%, отсутствие рисков нанесения ущерба природе в результате разлива
АСКТ согласно ТУ 39-1547-91 «Топливо авиационное сконденсированное из нефтяного газа» представляет собой гамму углеводородов с доминированием бутана и ограниченным содержание пропана для ограничения роста давления насыщенных паров. Особенностью АСКТ, является то что при Т воздуха от -70 до +10 гр.С, оно стабильно в жидком виде и может храниться в открытой ёмкости. При росте Т, повышается давление насыщенных паров (+ 45 гр.С - 0,5 МПа), что предполагает наличие закрытого дренажа топливной системы. Отсутствие воды, щелочи, механических примесей, содержание серы менее 0,002% улучшают эксплуатационные показатели двигателя и снижают количество токсичных продуктов горения. АСКТ обладает универсальными свойствами
В исследованиях участвовали ПАО "Туполев", АО "АК им С.Ильюшина», АО "ОДК-Климов", АО "Вертолеты России", АО «МВЗ им. М.Л. Миля», ФГУП ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИ ГА, подтвердив эффективность и безопасность применения АСКТ на существующих и перспективных воздушных судах с газотурбинными и поршневыми двигателями
В исследованиях участвовали ПАО "Туполев", АО "АК им С.Ильюшина», АО "ОДК-Климов", АО "Вертолеты России", АО «МВЗ им. М.Л. Миля», ФГУП ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИ ГА, подтвердив эффективность и безопасность применения АСКТ на существующих и перспективных воздушных судах с газотурбинными и поршневыми двигателями
НАШИ ПАРТНЕРЫ
МОДЕРНИЗАЦИЯ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
В ДВУХТОПЛИВНЫЙ ВАРИАНТ
В ДВУХТОПЛИВНЫЙ ВАРИАНТ
Технология и компоненты системы подачи топлива АСКТ в двигатель, являются инновационной разработкой компании
Основной тезис заключается в надёжной подаче топлива в двигатель во всех ожидаемых условиях и на всех режимах эксплуатации двигателя на земле и в полёте
ДООБОРУДОВАНИЕ ВЕРТОЛЕТОВ
В ДВУХТОПЛИВНЫЙ ВАРИАНТ
В ДВУХТОПЛИВНЫЙ ВАРИАНТ
Наиболее конструктивно и технологически проще дооборудование в двухтопливный вариант вертолетов семейства Ми-2/8/17, самых массовых и надежных воздушных судов традиционно используемых в северных регионах и перспективных для территорий с низкой плотностью населения, множеством нефте и газоносных материковых месторождений Сибири, Сахалина, Камчатки, Арктической зоны и морского шельфа
ДООБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТОВ
В ДВУХТОПЛИВНЫЙ ВАРИАНТ
В ДВУХТОПЛИВНЫЙ ВАРИАНТ
Наша компания предлагает осуществить создание двухтопливных воздушных судов на базе самолетов Ан-2, Ан-3, Л-410, ЛМС СМ-92 и Т-1, Ил-114 и др. После установки дополнительного оборудования, становится возможным применять на таких воздушных судах не только авиационный бензин, керосин, но и значительно более дешевое и экологически безопасное универсальное газомоторное топливо АСКТ
Компания создала и проводит испытания заправочного модуля для закрытой заправки транспортных средств в полевых условиях АСКТ и нефтяными видами топлив керосином (РТ), бензином или Д\Т
Заправка производится в полуавтоматическом режиме с использованием дистанционного управления
В отличие от открытого способа заправки исключается попадание в топливные баки воды, воздуха и механических примесей
Заправка производится в полуавтоматическом режиме с использованием дистанционного управления
В отличие от открытого способа заправки исключается попадание в топливные баки воды, воздуха и механических примесей
МНОГОТОПЛИВНЫЙ ЗАПРАВОЧНЫЙ МОДУЛЬ
Связаться с нами
