ГЛАВНАЯ
Разработанные нашей компанией универсальное авиационное сконденсированное топливо - АСКТ (ТУ 39-1547-91) вместе с инновационной технологией, позволяют применять его в различных типах авиационных двигателей и воздушных судах, сохраняя и улучшая их основные летно-технические характеристики
Уникальные физико-химические свойства АСКТ - высокая теплотворная способность, низкая кинематическая вязкость, делают его максимально эффективным для воздушных судов «полярной авиации», в условиях экстремально низких температур (до - 60 гр.С)
АСКТ соответствует международным экологическим стандартам по эмиссии вредных выбросов в атмосферу и отсутствию рисков экологических, техногенных катастроф при авариях на транспорте и объектах наземной инфраструктуры
Сконструированный малогабаритный, многотопливный, скоростной заправочный модуль для заправки максимально упрощает процесс заправки воздушных судов двумя видами топлива
Уникальные физико-химические свойства АСКТ - высокая теплотворная способность, низкая кинематическая вязкость, делают его максимально эффективным для воздушных судов «полярной авиации», в условиях экстремально низких температур (до - 60 гр.С)
АСКТ соответствует международным экологическим стандартам по эмиссии вредных выбросов в атмосферу и отсутствию рисков экологических, техногенных катастроф при авариях на транспорте и объектах наземной инфраструктуры
Сконструированный малогабаритный, многотопливный, скоростной заправочный модуль для заправки максимально упрощает процесс заправки воздушных судов двумя видами топлива
Некоторые факты о работе с 1991 года:
Наши достижения
1991 год - Получены Технические условия на АСКТ (ТУ-39-1547-91)
Выполнен эскизный проект вертолета Ми-8ТГ
1992 год - Утвержден протокол макетной комиссии по вертолету Ми-8ТГ с двигателями ТВ2-117ТГ
Правительство РФ утвердило ФНТП ГА «Развитие гражданской авиационной техники России до 2000 г», в которую включено создание вертолета Ми-8ТГ
1993 год - Демонстрация промышленного экземпляра вертолета Ми-8ТГ на МАКС-93
Получен патент на АСКТ «Авиационное сконденсированное топливо» (№2044032)
1995 год - Показан в полете первый в мире промышленный экземпляр вертолета Ми-8ТГ на МАКС-95
2001 год - Правительство РФ утвердило ФЦП “Развитие гражданской авиационной техники на 2002-2010 г и на период до 2015 г", в которую включено создание вертолета Ми-8ТГ
2003 год - Изготовлен опытно-промышленный экземпляр высокоскоростного многотопливного модуля для заправки вертолетов АСКТ и ТС-1
2015 год - Совместно с ЦИАМ проведены успешные испытания авиационного поршневого двигателя ПД-1400 на АСКТ
2017 год - В ПАО «АК им. С.В. Ильюшина», создана рабочая группа для разработки «дорожной карты» по внедрению ГМТ и созданию опытного образца самолета Ил-112/114
2018 год - Принято решение выполнить ОКР по созданию образцов авиадвигателей АШ-62ИР на АСКТ для Ан-2 на базе «Московского авиаремонтного завода ДОСААФ»
2019 год - НТС "ОДК" с участием "ОАК", принял решение проведения ОКР по модификации авиадвигателей ТВ7-117 в двухтопливный вариант (АСКТ-керосин), подчеркнув перспективность и безопасность использования АСКТ на авиатранспорте
2020 год - Комитет по экономической политике СФ РФ, направил в Правительство РФ предложения по использованию АСКТ на авиационном транспорте
Выполнен эскизный проект вертолета Ми-8ТГ
1992 год - Утвержден протокол макетной комиссии по вертолету Ми-8ТГ с двигателями ТВ2-117ТГ
Правительство РФ утвердило ФНТП ГА «Развитие гражданской авиационной техники России до 2000 г», в которую включено создание вертолета Ми-8ТГ
1993 год - Демонстрация промышленного экземпляра вертолета Ми-8ТГ на МАКС-93
Получен патент на АСКТ «Авиационное сконденсированное топливо» (№2044032)
1995 год - Показан в полете первый в мире промышленный экземпляр вертолета Ми-8ТГ на МАКС-95
2001 год - Правительство РФ утвердило ФЦП “Развитие гражданской авиационной техники на 2002-2010 г и на период до 2015 г", в которую включено создание вертолета Ми-8ТГ
2003 год - Изготовлен опытно-промышленный экземпляр высокоскоростного многотопливного модуля для заправки вертолетов АСКТ и ТС-1
2015 год - Совместно с ЦИАМ проведены успешные испытания авиационного поршневого двигателя ПД-1400 на АСКТ
2017 год - В ПАО «АК им. С.В. Ильюшина», создана рабочая группа для разработки «дорожной карты» по внедрению ГМТ и созданию опытного образца самолета Ил-112/114
2018 год - Принято решение выполнить ОКР по созданию образцов авиадвигателей АШ-62ИР на АСКТ для Ан-2 на базе «Московского авиаремонтного завода ДОСААФ»
2019 год - НТС "ОДК" с участием "ОАК", принял решение проведения ОКР по модификации авиадвигателей ТВ7-117 в двухтопливный вариант (АСКТ-керосин), подчеркнув перспективность и безопасность использования АСКТ на авиатранспорте
2020 год - Комитет по экономической политике СФ РФ, направил в Правительство РФ предложения по использованию АСКТ на авиационном транспорте
Более 20 наград
2000 год - Диплом на выставке «Высокие технологии оборонного комплекса» (Москва, Красная Пресня)
2000 год - Международный приз "Арка Европы", учрежденный BUSINESS INITIATIVE в Париже
2001 год - Диплом и Золотая медаль на Первом московском международном салоне инноваций и инвестиций
2001 год - Диплом на выставке «Золотые инновации России и стран СНГ».
2005 год - Золотая грамота мецената Международного Благотворительного Фонда «Меценаты столетия»
2006 год - Диплом Комитета по экологии Государственной Думы РФ и Фонда им. В.И.Вернадского.
2006 год - Номинация на звание Лауреата ежегодного всероссийского конкурса «Национальное Достояние»
2007 год - Почетная Грамота Международного Благотворительного Фонда «Меценаты столетия»
2007 год - Грамота Международной Академии Общественных Наук и Всероссийского Конкурса «Национальное Достояние».
2007 год - Номинация на присвоение Международной почетной премии «Transparency Award»
2008 год - Присуждение звания: «Опора честного бизнеса» Фондом Президентских программ «Кремль»
2008 год - Почетный Диплом Международного Форума «Мировой опыт и экономика России»
2022 год - Диплом и бронзовая медаль на Международном Форуме инновационных проектов в г. Новосибирске
2000 год - Международный приз "Арка Европы", учрежденный BUSINESS INITIATIVE в Париже
2001 год - Диплом и Золотая медаль на Первом московском международном салоне инноваций и инвестиций
2001 год - Диплом на выставке «Золотые инновации России и стран СНГ».
2005 год - Золотая грамота мецената Международного Благотворительного Фонда «Меценаты столетия»
2006 год - Диплом Комитета по экологии Государственной Думы РФ и Фонда им. В.И.Вернадского.
2006 год - Номинация на звание Лауреата ежегодного всероссийского конкурса «Национальное Достояние»
2007 год - Почетная Грамота Международного Благотворительного Фонда «Меценаты столетия»
2007 год - Грамота Международной Академии Общественных Наук и Всероссийского Конкурса «Национальное Достояние».
2007 год - Номинация на присвоение Международной почетной премии «Transparency Award»
2008 год - Присуждение звания: «Опора честного бизнеса» Фондом Президентских программ «Кремль»
2008 год - Почетный Диплом Международного Форума «Мировой опыт и экономика России»
2022 год - Диплом и бронзовая медаль на Международном Форуме инновационных проектов в г. Новосибирске
НАША КОМАНДА
Зайцев
Вячеслав ПетровичПрезидентДействительный член Российской Академии космонавтики им. К.Э. Циолковского, Заслуженный создатель космической техники
Затямин
Игорь ЮрьевичГенеральный директорЛетчик-инженер, экономист
Ратенко
Дмитрий ВладимировичЗаместитель Генерального директора
Отзывы наших партнеров
- Исследования показали возможность и эффективность перевода на газ не только вертолетов, но и самолетов, существующих Ан-2, Л-410, но и перспективных И-112/114. Разновидность сжиженного газа АСКТ-Б можно заливать непосредственно в крыльевые топливные баки региональных самолетов при Т воздуха от +5 гр.С и ниже (в Арктической зоне РФ такие Т держаться на протяжении 10 месяцев). При этом увеличение массы пустого самолета за счет дополнительных агрегатов, будет минимальным, к примеру для Ил-114, не более 30 кг. Практическое применение АСКТ станет первым этапом в научно-практической работе перевода авиатранспорта на ГМТ. Логику последующей газификации авиации можно описать в виде четырех последовательных этапов: бутан-пропан-метан-водород.С. ЧернышевИсполнительный директор ФГУП "ЦАГИ"
- Минпромторг разделяет мнение о перспективности работ о применении ПНГ в качестве авиатоллива, считая первым этапом внедрения газотопливной технологии в авиационную технику с последующим внедрением сжиженного метана и водорода. Сдерживающим фактором внедрения АСКТ является сложность организации совместной работы заинтересованных хозяйствующих субъектов (нефтяных, газовых, авиационных компаний), а так же финансирования со стороны инвесторов. Учитывая важность проекта необходимо использовать все возможные схемы финансирования, включая ГЧП.Денис МантуровМинистр Промышленности и торговли
- Если по этой программе будут сделаны все необходимые финансовые обоснования ... АК "ЮТ-Эйр" совместно с МВЗ им М.Л.Миля, готова принять участие в согласовании федеральной и региональной программ по реализации проекта, а также в модернизации ВС с проведением экспериментальных и опытно-промышленных полетов.Владислав Кравченко Первый заместитель Генерального директора АК "ЮТ-Эйр"
- Учитывая, что производство и реализация компримированного
и сжиженного природного газа в качестве моторного топлива является одним
из приоритетных направлений деятельности ПAO «Газпром», компания
заинтересована в развитии отечественного рынка газомоторного топлива.
Значительному потенциалу роста данного рынка способствует расширение
ассортимента техники, работающей на природном газе.Михаил Недзведский Директор департамента ПАО "Газпром"
Двухтопливный вертолет Ми-8ТГ
Вертолет Ми-8ТГ на выставке Красная Пресня
Многотопливный заправочный модуль
Самолет Ил-114 с двигателями ТВ7-114СТ с перспективой создания модификации на АСКТ
Скоростное судно на подводных крыльях с перспективой перевода двигателя на АСКТ
Вертолет Ми-171 перспективный для использования АСКТ
Танк Т-80 с перспективой перевода двигателей ГТД-1250 на АСКТ
Двухтопливный самолет Ан-2 с топливными баками расположенными в поплавках
Двухтопливный самолет Ан-2 с подвесным топливным баком для АСКТ
Перспективный двигатель ВК-2500 для использования АСКТ
Заседание Координационного Совета при Комитете по бюджету и финансовым рынкам Совета Федерации по вопросу внедрения АСКТ
Заседание Комитета по бюджету и финансовым рынкам Совета Федерации посвященное внедрению АСКТ на авиационном транспорте
Заседание Комитета по экономической политике Совета Федерации по "Проблемам в законодательного регулирования обеспечения топливом гражданской авиации"
Научный совет в АО "ОДК" под председательством заместителя Генерального директора АО "ОДК" Ю.Шмотина
Заседание научно-технического совета АО "ОДК" по вопросу использования АСКТ в двигателях типа ТВ7-117
Совещание на Московском вертолетном заводе им. М.Л.Миля с участием представителя администрации Президента РФ
Совещание на Московском вертолетном заводе им. М.Л.Миля с участием представителя администрации Президента РФ
Совещание на Московском вертолетном заводе им. М.Л.Миля с участием представителя администрации Президента РФ
Cвяжитесь с нами любым удобным способом. Мы будем рады предложениям и ответим на ваши вопросы :
www.gazolet.com www.gazolet.ru
E-mail: info@gazolet.com zatyamini@mail.ru
Телефоны: 8(903)7006121, 8(910)4091528
E-mail: info@gazolet.com zatyamini@mail.ru
Телефоны: 8(903)7006121, 8(910)4091528
